铁路信号集中监测系统
铁路信号集中监测系统是---行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备---、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备，做到统一规划，统一实施，与联锁、闭塞、列控、tdcs/ctc、驼峰等系统同步设计、施工、调试、验收及开通。
2010年8月，运输局基础部、科技司组织铁路局及微机监测研制单位，对2006版微机监测技术条件进行修订，公司作为新技术条件起草单位之一，全程参加了新技术条件的制定工作。
csmh铁路信号集中监测系统相比于tjwx-2006型微机监测系统加强了监测系统数据的分析，集中电流监控柜厂家，实现了故障预警和故障诊断;使铁路信号集中监测系统成为信号设备的综合监测平台;在原有的三级四层体系结构基础上，根据信号设备维修需要，强化了电务段子系统;增加了高速铁路特有信号设备的相关监测内容。为铁路提速、重载、高密度运输起到安全保障作用。
特点
测量：交流电流
四位0.34“数码管显示，小数位数可设定
隔离方式：电源、输入、输出三方完全隔离抗干扰能力强
输出：4-20ma
工作原理：内部采用微处理器进行数算，可对非线性输入信号进行精度---的线性矫正。
体积轻巧、外形美观、35mm标准导轨安装、装卸方便
技术参数
精 度：≤±0.2%r.o.或±0.5%r.o.
线 性 度：≤±0.1%r.o.
满刻度校准：≤20%of r.o.
零点校准：≤10%of r.o.
隔离强度：1500vdc(1分钟)或交流峰值
电源、输入、输出三方完全隔离
工作电源：ac/dc24~265v±10%
电源消耗：ac约4va，型号hd-dljzxsdz-f，dc约4w
响应时间：≤400msec.
工作环境：-10~60℃/小于95%相对湿度（无冷凝状态）
贮存环境：-20~70℃/小于70%相对湿度
输出波纹：≤0.2%r.o.(峰峰值)
输出负载：电压输出大负载能力为5k；
电流输出大负载能力为510ω
外壳材质：abs防火材料
安装方式：35mm标准导轨或底座螺钉安装
外型尺寸：120（l）×55（w）×75（h）mm
地铁牵引供电一般为直流供电，而当直流电流沿地面铺设的轨道流动时，直流电流除了在轨道中流动外，还会从轨道泄漏到大地，在大地中的各种金属物体动，然后再回到电源系统，这部分泄漏出来的电流称为杂散电流，杂散电流会蚀埋入地下的金属。面对愈加严的地铁杂散电流的防护，本着“防护”的---理念，地铁散电流监控装置由此而诞，集中电流监控柜，地铁杂散电流监控装置包括后台机、数据采集服务器。数据采集服务器采集来自于外接的极化电压采集点的杂散电流监测数据，后台机主要功能是通过通讯方式与数据采集服务器相连，hd-dljzxsdz-f厂家，接收杂散电流监测数据，当根据杂散电流监测数据获知极化电压超过 cjj49-92 规定时，发出报警信号并根据极化电压的情况，后台机输出控制量向排流柜发布控制命令，启动排流柜进行排流，将杂散电流泄放到整流器负极母线。
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